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李斌:汽车电商的现状与未来

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2015-05-14 21:38:28

江大可

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11月28日,全球汽车电商大会在上海举行。易车网董事长兼CEO李斌作了《汽车电商的现状与未来》演讲,以下是其发言全文:

  我今天也听了很多的嘉宾的分享。包括这个像快的这样的一个租车用车的这个分享,包括这个移动互联网的技术和移动互联网的这个普及,跟整个汽车行业的这个流程,还有这个汽车行业的再造带来了很多的这个变化,当然我讲的主要还是围绕我们的这个主业就是新车电商。

  有两个维度,今天上午的这个车享的老总也讲了,他们从汽车厂商的一些角度,当然像易车我们的这个平台,这两个维度还不一样的,那么我们后面还会看一下。为什么整车电商大家现在都很热情,为什么还没有实现这点,我们看传统的这个电商颠覆了哪些东西,比如说多层分销的这个机制,总代理商还有底下的这个零售店,这个用户的购买价格和厂商的这个出厂价格之间有一个很大的差,但是在汽车行业,没有这样的机会,因为汽车行业都是一层分销,很多时候还是价格倒挂的,你到4S店买这个7系去买,这个肯定是要便宜。还有一个就是这个是一个大的商品,大家愿意花一些时间去试驾他,和买一本书和买一个家电这个是完全不一样的,还有一点就是汽车是非常高度依赖这个服务的,买车只是开始,还有一些缴税包括还有保养还有维修,这个是非常依赖4S店的这个体系的,所以整车电商从我们角度来讲,我们思考的话题,虽然我们易车成立已经有14年的时间了我们从来没有想象过,在家里付款,然后车就开到家了,我们从来不觉得这个是用户真正的需求,但是我们看到别的机会这个行业到底有什么样的问题,这个是中国的9家上市的经销商集团和美国的6家上市经销商的集团之间的这个对比,很重要的一个对比,就是财务费用占营收的这个比例,我们可以看到,到今年的这个上半年,财务的收入是1.6%,而美国只有0.74%,整个行业有500亿人民币左右,用来支持根本没有库存的这个资金了,所以去做这样的一个对比的话,这个是一个匪夷所思的事情。为什么会造成这样的情况,现在实际上来讲这个造成的情况是有中国特色的,因为汽车销量的这个期望值都很高,因为在过去的10年汽车销售都是一马平川的这个上涨。所以经销商利用这个累计返点的模式去造成互相压价的恶性循环,这个其实是一个非常没有效率的事情,而且这个用户体验也非常差,所以呢我们软为传统的分销机制不适应这个市场的变化。那么怎么改革这个东西,现在的汽车整车电商,包括我们在内,绝大部分还是概念营销和集合的阶段,只是一个噱头,而这个车型也没有一个常态化,关键是没有提升效率,没有给用户的一个好的购车体验,那么我们认为有一些厂商会做一些尝试。

  所以我们认为有这样的一个特点,厂商会依托现有的经销商体系进行直销,但是这个趋势是毫无疑问的,是互联网给我们带来的变化的,最后真正的东西是用户和品牌之间更紧了,我们预期2018年厂家直销占10%。

  第三个就是互联网直销的这个品牌,C2B的模式,完全订单模式的直销,这个我就不多说了。所以这个会有一些变化,变化的地方我们认为是订单式的销售,经销商不承担库存,不变的服务,还是离不开的服务的。我们看一下这个平台的服务上,这个True &Co,这个在网上你可以去看到,基于美国的这个诚信的商业环境,所以经销商会真的会付钱给他,但是在中国做的话确实是没戏了。我们说要解决三个问题,解决到底多少钱的用户需求,还有更深入介入销售过程,提升用户体验,还有介入这个销售模式。

  我们在今年推出了这样的几个产品。核心是解决汽车用户对这个车到底多少钱,在上海我要买这个车到底多少钱。第二个就是解决我们这个购车体验的问题,帮助经销商和用户交流这样的一个平台。我们会买车的一个成绩,这个是我们在双十一确认要成交的,我们再看商城。我们最近有一个合作,就是跟全程试爱,我们全国有600台车,在进行这样的体验活动,后面我就不多讲了,我最后分享一下我们对未来的一些认识,我们认为整个汽车行业的这个重塑,基于两个点,一个是服务,另外移动,本身汽车就是移动的环境,所以移动与服务这个是汽车行业对移动互联网被改造的一个未来,这个也是我们对未来战略布局的一个思考点。好时间有限,就沟通到这里,谢谢大家。

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