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放开O2O 开放LBS+ 高德找回自我?!

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2016-07-02 00:09:22

金龙

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近期高德在互联网市场很活跃,阿里敢于充分信任的把这家公司交由UC老大俞永福对高德进行大刀阔斧改造。如今看来,俞永福放弃O2O专注LBS的战略调整算是真正让高德具备了互联网公司的意识和职能。曾经迷失的高德似乎终于找回了自我。

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曾几何时LBS+O2O被奉为移动互联网时代的黄金组合

从2011年下半年开始,当时最火的两个市场概念就是“签到”和“团购”,而这两大概念在同一时间段出现又给市场带来了无尽的遐想空间,LBS+O2O的组合开始广为流传,而且愈传愈烈,直到去年下半年开始,一股针对LBS+O2O组合前景的质疑声开始蔓延,其中话题性最强的则是此前坚持“LBS+O2O”发展方向的高德。

在俞永福上台后重新审视了O2O对高德的战略价值,最终决定放弃自主推动商业化O2O,转而回归地图服务本身,专注于LBS探索,至于O2O的部分则交由合作伙伴去完成。近日,高德宣布成立LBS+开放平台并率先引入了神州租车旗下的租车、专车、拼车等业务,更是直接证明了俞永福在高德发展策略上的高瞻远瞩。

这也就是说,高德其实并没有真正放弃O2O,只是选择以退为进的策略,自身专注在LBS数据服务这一块,以LBS+平台的形式吸纳更多更丰富的包括O2O在内的移动互联网业态合作伙伴。以外来力量来扩充自家的市场影响力,这样做的实际效果要远比做自身不擅长的O2O市场开发更为实用。事实也已经证明了,此前一年多高德在O2O上的尝试并不成功,专注自身强项的LBS才是高德发展O2O的最佳体位。

高德退出直接的市场争夺,并不能全盘否定LBS+O2O的市场潜力,反而表明这一市场正在趋于成熟理性,LBS+O2O依旧具备市场潜力,但并不是说说那么容易的事情了。

LBS+O2O的组合侧重点在O2O? LBS的作用被局限

另外,在如今的市场上,LBS+O2O的组合中更加侧重于O2O,LBS只是服务O2O的工具,百度也好、点评也好,这些继续坚持LBS+O2O的企业,他们的重点都在O2O上。

百度最重要的业务线是搜索,在此基础上才是直达号、糯米、百度地图等O2O项目,其中(百度)地图实际上是在为这些O2O业务提供LBS支持,百度真正想要的是将移动搜索所产生的信息需求进行“随时”、“随地”的O2O式的市场转化,其重点是放在O2O上,LBS只是附属工具,为的是让O2O业务更精准,需求变现能力更强。

点评更是这样,对于点评而言其核心就是生活服务信息,LBS就仅仅是拿来辅助其O2O的工具而已,除此之外,LBS对点评没有太多的价值。至于LBS+社交、电商、智能硬件就更不是点评想要的了。

对于高德而言,若坚持把LBS+O2O绑在一块发展的话,只能限制其LBS的成长性,放弃一颗大树会发现一片深林。之前高德对O2O的探索更多的被局限在了电商范畴,其与淘宝天猫合作的一些诸如3.8活动都是为零售业态的O2O做服务探索,为线下店引流这样的工作并不应该由一家图商来做,这完全是资源错配的尝试,高德的LBS优势完全被局限在了O2O上,更确切的说是被局限在O2O电商零售上了。

O2O本身就是一个涵盖面非常广泛的定义,除了电商零售,刚刚与高德达成战略合作的神州租车所在租车市场,以及打车、拼车、专车、停车等都属于O2O范畴,甚至社区、美业、家政、婚嫁、房产、教育、金融、餐饮、旅游等等也都有了各种的O2O产业链。如此多的O2O项目,高德是做不完的,也根本无法全都做好,而且除O2O之外,社交、智能硬件、车联网等诸多领域对LBS的需求非常大,高德退出直接参与O2O,专注LBS发展是正确的决定。

另外,LBS本身的价值一点也不比O2O低,甚至比模糊的O2O更接近现实,是产品清晰,模式更具体,可实施性更强的市场。O2O仅是LBS可利用的场景之一,此前虽然有不少企业尝试LBS+社交,亦或LBS+智能硬件的市场运用,不过最受关注的仍是LBS+O2O的产品组合。但不是每个企业都能同时做好LBS和O2O两块业务的,至少高德不适合自己做O2O,专注拓展LBS本身的市场才更适合高德,O2O就交给合作伙伴来做吧。

LBS是工具也是数据 对高德而言数据才是核心

在移动互联网时代,LBS本身就具备线上、线下、时间、位置等多维数据同步一体的O2O属性,而一切O2O行为都是围绕用户“何时、在哪”展开的,包括附近餐馆、上门服务、周边商城等等,但用户是否产生消费或使用的最终决定还是取决于O2O企业的运营能力和线下门店服务水平。在这里面,LBS首先只需要为O2O企业发挥工具价值,其次当用户量足够多的时候,O2O企业才会重视挖掘其数据价值。

对于高德而言,除了工具职能外,LBS为高德带来的最大优势在于大量的位置数据,若仅把LBS用于O2O市场显然有些大材小用了,俞永福很明白这个道理,所以果断放弃自主拓展O2O业务,转而打造LBS+开放平台。目前,陌陌、58到家、神州租车、足记等都已接入高德LBS+开放平台。为合作伙伴提供LBS工具和数据服务的同时可让高德收获更为丰富的多维度数据,而且这又间接能提高高德在地图服务市场的竞争力。

近期,传闻阿里欲将淘点点、淘宝本地生活等生活服务类O2O项目从集团剥离出去,剥离后的新公司将保持独立运营。此举也从另一边反应了阿里支持高德不再深陷O2O一线市场竞争的战略调整,生活服务类O2O项目会有专门的事业部负责,高德只需专注地图和数据服务即可。

高德若能将LBS的数据服务做到极致,包括菜鸟网络、去啊旅游,以及近期成立的汽车事业部和传闻中的O2O事业部等阿里旗下的诸多业务都会受益。高德对阿里车联网市场推进的重要性不言而喻,对阿里O2O发展的重要性也显而易见,但是高德可利用的价值不仅局限在这两点,放在物流和在线旅游市场也有非常大的利用价值。

目前菜鸟网络更多的是为2C端电商和快递的仓储做支持,这主要是为维护并提高阿里在电商市场的服务能力,而在电商快递的物流之外,2B的物流在中国有着非常大的市场。2B物流市场在配送的过程中,货车司机对导航、路况等都有需求,而车主对车的位置,货主对送货的进度都很关心。高德若能以此为突破点满足2B物流的需求,不仅可以为菜鸟打开更大的市场,而且2B物流中的费用支付、货款结算、以及货车保险等都可能成为阿里的盘中餐,而且涉足了2B物流也是对阿里B2B业务的补充。

放在在线旅游市场,高德也有很重要的利用价值,尤其近年来周边游、自驾游、自由行等旅游方式的迅猛发展,用户对位置的需求越来越强烈。周边游、自驾游、自由行等旅游方式往往会到一个不熟悉的地域,用户不得不借助地图、导航软件来确定路线,所说说高德在去啊的成长过程中也是一股不错的助力。

阿里肯定也意识到了这一点,高德应该做其更擅长的基于地图信息方面的建设,其获得的LBS数据越丰富,为阿里生态中其他业务提供的帮助就越大。俞永福大刀阔斧改革的背后必然是得到了马云的赞同,尤其马云现在一心为阿里的未来规划成一家数据公司,高德的数据能力在未来或成为马云手中的一张王牌。

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