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在用户层面上看嘀嘀打车和快的打车

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2016-01-05 00:21:27

志志尾 限

分享一下,又不会怀孕!

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本人北邮小硕一名,想从事互联网产品相关工作。借助这个平台瞎写写自己的一些想法,希望和大家一起交流,向大家学习,在大家的帮助下成长。

鉴于最近烧人民币的火很旺,嘀嘀打车和快的打车的烧钱买用户战争愈演愈烈,小弟就完全站在用户的观点上来说一些自己的想法。

本文就用户体验、留住用户、烧钱游戏如何停止以及个人一些想法的总结来展开。

用户体验

两款软件我都体验过(ios系统),虽然都是特地为了体验一把才打车的,但是整个过程还是蛮欢乐的。也综合身边的朋友的一些体验来稍作比较。第一:基本的定位功能。也就是打车软件的核心功能,都没什么问题,给两个赞。第二:叫车速度。这个跟所处位置有很大关系。在正常的位置打车速度都很快,足矣。但是在偏僻些的位置,就像那天我和朋友去天通苑那边,那边人多车多路堵,我俩分别尝试两款软件,都在一分钟内毫无悬念的失败了。第三:常用地址。在设置了家庭地址和公司地址之后,嘀嘀打车回家和上班的选项操作感十足,很有Feel。。而快的打车有第三个地址设置,显然这多一个常用地址这个度还是把握得很好的,不会显得累赘也很实用,功能略显全面,给快的点赞。第四:可以考虑添加的功能。个人觉得如果两款软件能够添加估算时间和价格的功能的话,那一定是极好的。特别对于我这种及其希望可以掌握自己时间点的用户来说,预计打车到达时间,很nice有木有。

留住用户

打车软件的用户是两部分:司机和乘客。现在大部分用户都是因为大量的返利而是用这两款软件的。司机也因为有大量的利益可以赢得所以来抢客。就像之前看到的文章中说司机们都合理的安排路程分段,让收入最大化。但是这些都只是暂时的,因为十几个亿的投入也是有限的。所以想要留住用户的最关键一点就是让用户真的觉得这款软件好用,或者使之成为用户的打车习惯,培养用户黏性。这其中司机其实占主导地位,以为一旦司机放弃使用,那么乘客打车速度就会受到影响,必然造成用户流失,当一而再再而三的对于打车速度不满意的话,这种用户流失是不可逆转的。所以保持司机的积极性和数量是留住乘客的第一步,也是关键一步。当这一波大手笔烧钱活动结束之后,应该对司机专门设立某种奖励制度,不要让司机流失。但是我担心的是,因为现在的烧钱投入过大,当对司机设立的奖励制度需要竞争时,司机们是不是还有足够的兴趣,毕竟大部分人都是贪婪的。这也是大量烧钱竞争带来的不良影响之一。而在乘客端,当使用打车软件真的成为生活习惯的时候,其实留住用户其实不难。而且当这一轮大量的钱烧完之后,可以采取小额的奖励给乘客,来调动乘客的积极性。比如:每天成功使用嘀嘀\快的打车成功一次就送一注彩票,送淘宝商城\微信商城\大众点评的有使用限制的代金券,亦或是送相应游戏平台中的虚拟游戏币之类。少量投入,维持用户。

烧钱游戏如何停止

烧钱竞争属于恶性竞争。这点不容否认,但是一般人都喜欢。这种恶性的竞争用户,会让整个行业感到不舒服。试想一下,以后出来某个有发展前途的产品,这些互联网大佬就对应开发一个平台或是收购它,然后用砸钱的方式来侵吞市场,这样这个行业的后进者,真是压力太大了,因为完全没有了生存空间。不知道这次烧钱买用户的竞争是不是也需要相关部门介入才能结束。那这个烧钱游戏该如何结束。首先大家肯定一致认为需要慢慢降低打车返钱,推出上面提到的一些小额奖励,一步步的结束这次战争。但是这需要两家的步伐一致,或是某种外力强制来干预。本人对于这场烧钱游戏如何结束,充满期待……

个人一些想法总结

曾经看到一遍文章:《好的产品注重功能,优秀的产品注重情感》。关于这两款打车软件,他们都贴近日常生活,都是好产品。但是要想之成为优秀的产品,还需要两个互联网大佬在这场战争的繁华背后保持冷静,更多的站在用户层面和整个互联网行业的从业人士层面来思考一下。希望大家可以将更多的投入放到提升用户体验上,而不是等这段优惠过去之后,就无人问津了。

在用户体验这个层面上,正如我上面说的在偏僻地方打车难的问题其实应该是重点解决的问题。因为在繁华路段,基本打车招手就有,打车软件的优势并不是很明显。而用户真正需要解决的是,在不好的路段或是时间段,打车难的时候,用打车软件可以成功叫车。所以希望有更多的投资放在这个上面,真正的解决用户之需,方便用户生活。(投资方案是可以建立偏僻路段或是晚间的司机小组,给予一定补助。)

待硝烟散去,与君共睹何为繁荣。

小弟不才,各位看官见笑了。

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